据韩国钢铁业界的消息称，世亚集团下属的世亚特钢公司在韩国汽车用零件材料特钢市场的占有率为40%左右，位列****，同时，浦项特钢公司(目前已被世亚集团收购)在不锈钢市场的占有率也高达90%。

但是这两家企业面临着来自现代制铁的巨大挑战。现代制铁位于忠南唐津的特钢厂计划于今年10月份竣工，届时，现代制铁将具备150万吨总量的特钢原料生产能力，其中棒材为50万吨。而被现代制铁收购的东部特钢每年可以生产50万吨螺母和螺帽等特钢产品，其在汽车用零部件材料特钢市场的占有率为23%，紧随世亚特钢之后。届时，现代制铁将真正在特钢领域赶超浦项和世亚。

事实上，现代制铁在收购东部特钢公司后，可以把现代制铁生产的线材交付给东部特钢公司进行加工，制造成汽车零部件成品，进而向现代起亚汽车进行直接供货，由此具备了全套的特钢综合生产体系。

因担心市场份额被现代制铁夺走，世亚集团已经下决心与现代制铁一决胜负。2014年12月份，世亚集团以11000亿韩元的价格收购了浦项特钢公司，将年产量从300万吨提高到400万吨，跃身成为韩国乃至世界上****的特钢企业。而浦项集团则正式从不锈钢市场退出，并通过出售浦项特钢公司给世亚集团，与后者展开合作。观察人士认为，将特钢业务进行调整出售给世亚集团，这是浦项先发制人的行动，以期通过此举来抑制现代制铁“无情”的扩张。

世亚控股公司主席LeeSoon-hyung说，“如果与现代竞争是不可避免的，我们将以我们的方式来应对，而且我们相信自己的竞争力。”